ایا تاسو پوهیږئ چې د بریک پیډونه په مختلف ډول اغوستلو لامل کیږي

د موټر بریک کولو سیسټم اهمیت ته اړتیا نلري چې ووایی ، مالکین باید خورا روښانه وي ، کله چې ستونزه رامینځته شي د هغې سره معامله کول خورا ستونزمن وي. د بریک سیسټم کې عموما د بریک پیډل، بریک بوسټر، د بریک الارم څراغ، لاسي بریک، بریک ډیسک شامل دي، تر هغه چې کومه ستونزه شتون ولري باید پوره پاملرنه وشي. د بریک پیډونه واخلئ، که څه هم دا اړینه نده چې ډیر ځله بدل کړئ، مګر د وخت په بدل کې باید مایلج یا سایکل ته پام وکړئ، که چیرې ډیر وخت بدل نشي، دا به په لویه کچه د هغې فعالیت اغیزمن کړي. نو، د څو کیلومتره بریک پیډ یو ځل بدلولو لپاره، اصلي فابریکه باید بدله شي؟

د بریک پیډ بدیل د مایلج سره نږدې تړاو لري، مګر دواړه په مثبت ډول تړاو نلري. د دې معنی دا ده چې نور عوامل شتون لري چې د بریک پیډونو بدیل دورې اغیزه کوي ، لکه د مالکینو د موټر چلولو عادتونه ، د موټر چاپیریال او داسې نور. د ډیری عادي مالکینو لپاره، د بریک پیډونه عموما په 25,000-30,000 کیلو مترو کې یو ځل بدل کیدی شي، که چیرې د موټر چلولو عادتونه ښه وي، معمولا په بریکونو کې لږ فوټ وي، او د موټر چلولو حالت هم ښه وي، یوازې د سفر په توګه کارول کیږي، تاسو کولی شئ په سمه توګه د بریک پیډونو بدیل دوره وغزوئ. په حقیقت کې ، مالکین کولی شي دا هم وټاکي چې ایا د بریک پیډونه د لاندې میتودونو لخوا بدلولو ته اړتیا لري.

لومړی، تاسو کولی شئ د موټر بریک پیډونو ضخامت وګورئ. د نوي بریک پیډ ضخامت شاوخوا 15 ملي میتر دی، او د بریک پیډونه به د اوږدې مودې کارونې وروسته د اغوستلو او اوښکو له امله پتلي او پتلي شي. که دا وموندل شي چې د بریک پیډونو ضخامت یوازې د اصلي شاوخوا دریمه برخه ده ، دا د 5 ملي میتر په اړه دی ، نو تاسو کولی شئ د بریک پیډونو ځای په ځای کولو باندې غور وکړئ.

دوهم ، تاسو کولی شئ د بریکونو په قدم وهلو سره د بریک پیډونو د اغوستو درجې هم احساس کړئ. که چیرې د بریک اعلان نورمال کنټرول د اوسپنې پاڼې او د اوسپنې شیټ ترمینځ د شخړو سره ورته وي ، نو دا تشریح کیدی شي چې د بریک پیډ خورا جدي اغوستل شوی ، او دا باید ژر تر ژره بدل شي ، که نه نو دا احتمال لري چې د بریک ناکامي رامینځته کړي. البته، دا طریقه په مستقیم ډول د بریک پیډونو ضخامت ته کتلو سره تړاو لري لاهم یو څه مشکل دی، ځکه چې د موټر چلولو په وخت کې نور نور شورونه شتون لري، لکه د باد شور، د ټایر شور، دا شورونه احتمال لري چې پټ شي. د بریک پیډونو غږ کله چې په بریک باندې قدم وهل. سربیره پردې ، د ځینې پخوانیو چلوونکو په اړه چې د موټر چلولو بډایه تجربه لري ، تاسو کولی شئ د بریک پښې په قدم وهلو سره د بریک پیډونو اغوستلو درجې قضاوت وکړئ ، بریک ډیر ګران دی ، د بریک وقفه د پام وړ اوږده ده ، کوم چې کولی شي بریک هم روښانه کړي. پیډ باید په وخت بدل شي.

ایا دا اړینه ده چې اصلي بریک پیډونه د دوی ځای په ځای کولو لپاره غوره کړئ؟ دا اړینه نده ، ترټولو مهم شی د بریک پیډونو کیفیت او فعالیت ته کتل دي ، یوازې د دې دوه ټکو څخه راضي یاست سم دي. دوهم، کله چې د بریک پیډونو ځای په ځای کول، د هغې د منازعې ضمیمه ته پام وکړئ، د ویل قلف جوړولو لپاره خورا لوړ ساده، د بریک کولو لپاره خورا ټیټ ساده، د منځني شخړو ضمیمه غوره کولو لپاره. البته ، مګر د بریک پیډونو آرامۍ ته هم پام وکړئ ، لکه د ځینې بریک پیډونو څخه ښکته کیږي شور خورا لوی دی ، او حتی لوګی ، بوی ، دوړې او نور شرایط ، دا ډول بریک پیډونه په څرګند ډول نا مناسب دي ، باید ژر تر ژره بدل شي.

د بریک پیډ اغوستلو سرعت د عام پیښې له امله توپیر لري ، په نورمال شرایطو کې ، د موټر بریک پیډ اغوستلو سرعت باید عام وي ، د دوه شاته څرخونو سرعت باید عام وي. او ډیری مخکینۍ څرخونه د شا څرخونو په پرتله ګړندي اغوندي ، شاوخوا دوه ځله د مخکي بریک پیډ بدلولو لپاره د شا بریک پیډ بدلولو لپاره ، کوم چې د بریک کولو پرمهال د موټر د جاذبې مرکز له امله دی. د بریک پیډ اغوستلو حالت وګورئ کله ناکله وموندل شي چې د اغوستلو یو اړخ حد ته ، بل اړخ خورا ګنده دی ، دا څنګه دی؟

ډیری لاملونه د بریک پمپ ضعیف بیرته راستنیدو له امله رامینځته کیږي. کله چې په بریک باندې ګام نه اخلئ ، د بریک پیډ او بریک ډیسک ترمینځ واټن خورا کوچنی دی ، او دواړه سره نږدې دي ، نو بریک کولی شي په چټکۍ سره ځواب ووایی. کله چې بریک پلی شي ، د بریک پمپ پیسټون بهر ته حرکت کوي ترڅو د بریک پیډ ته ځواک پلي کړي ، او دوه بریک پیډونه به د بریک ډیسک بند کړي ، او ډیسک یو له بل سره ټکر کوي. کله چې بریک خوشې شي ، ځکه چې د بریک ځواک شتون نلري ، د بریک شاخ پمپ پسټون بیرته حرکت کوي ، او د بریک پیډ ژر تر ژره لومړني حالت ته راستون کیږي. په هرصورت ، که چیرې د بریک پمپ د پسټون بیرته راستنیدو یو مشخص اړخ خراب وي ، حتی که بریک خلاص شوی وي ، پسټون لاهم بیرته نه ځي یا ورو ورو بیرته ځي ، د بریک پیډونه به د اضافي پوښاک تابع وي ، او پدې کې د بریک پیډونه اړخ به ګړندی اغوندي. زه په یو بند حالت کې د څو موټر پمپ پسټون سره مخ شوی یم ، د څرخ یو اړخ د سپک بریک کولو حالت کې و.

د پسټون سټیک سربیره ، که چیرې د پمپ لارښود پن نرم نه وي ، نو دا به د خراب بیرته راستنیدو لامل هم شي. د څانګې پمپ کولی شي د سلایډ اړتیا ته شاوخوا حرکت وکړي ، سلایډ د لارښود پن دی ، دا د لارښود پن باندې حرکت کوي ، که چیرې لارښود پن ربړ آستین مات شي ، په ډیری دوړو کې ، د شخړې مقاومت خورا ډیر شوی. ښایي د بریک پیډ په ناسم ډول بدل شوی وي او لارښود پن ځړ شوی و. د پمپ د حرکت سرعت دوه شرطونه به هم بند شي، او د بریک پیډونه به هم ګړندي وخوري.

پورته د بریک پیډ جوړونکو لپاره ترټولو عام دوه لاملونه دي، دلته سرعت توپیر لري یو ډیر توپیر لري، لکه د ځمکې یو اړخ، بل اړخ نیم یا دریمه برخه ده. که توپیر نورمال نه وي، د ټولو موټرو په دواړو خواوو کې د بریک پیډونو د اغوستلو درجه به په بشپړه توګه یو شان نه وي، توپیر به وي. د معمول مختلف سړک شرایطو له امله کله چې د بریک پیډونه د مختلف ځواکونو تابع وي ، لکه د بریک کولو په وخت کې وګرځیدل ، د موټر د جاذبې مرکز به یو ځانګړي اړخ ته ودریږي ، د څرخ په دواړو خواو کې د بریک ځواک به توپیر ولري. ، نو د بریک پیډ اغوستل په بشپړ ډول ورته نشي کیدی ، یوازې نږدې ورته ویل کیدی شي.

د بریک فرعي پمپ بیرته راستنیدو خراب موټر چلول احساس کولی شي؟ کله چې بریک کول، دا احساس کیدی شي، او په بریک کولو کې به انحراف وي، ځکه چې د کیڼ او ښي بریک کولو ځواک توپیر به نسبتا لوی وي. که تاسو په بشپړ ډول د بریک حالت کې پاتې یاست، تاسو کولی شئ د پیل او سرعت احساس هم وکړئ، او تاسو به احساس کړئ چې موټر په ځانګړې توګه دروند دی، لکه د لاسي بریک ایستل. ځینو به د چټیاتو ټکر هم واوری او له دې اړخه به حبس هم په غیر معمولي ډول ګرم وي. په لنډه توګه، موټر به د پام وړ غیر معمولي احساس وکړي، دا اړینه ده چې په دې وخت کې وګورئ، د بریک انحراف لاهم خطرناک دی، چلوونکی په ساده ډول نشي کولی سمت کنټرول کړي، په ځانګړې توګه کله چې سرعت ګړندی وي.